Mubo nga sulat: Ang datos niini nga artikulo alang lamang sa pakisayran
1. Mga piyesa sa rotor
Ang sangkap sa rotor gilangkoban sa usa ka aktibo nga rotor (lalaki nga rotor), usa ka gimaneho nga rotor (babaye nga rotor), panguna nga bearing, thrust bearing, bearing gland, balance piston, balance piston sleeve ug uban pang mga bahin.
2. Kinatibuk-ang panghitabo sa depekto sa mga rotor sa yin ug yang
① Normal nga mekanikal nga pagkaguba ug pagkatigulang
Pagkaguba sa gawas nga diametro sa mga yin ug yang gear channel sa rotor;
Normal nga pagkaguba ug pagkagisi sa rotor cylinder.
② Kadaot nga hinimo sa tawo
Mga garas sa gawas nga diametro sa mga agianan sa ngipon sa rotor sa Yin ug Yang;
Mga garas sa silindro sa rotor;
Garas ang kilid sa mga tabon sa tumoy sa rotor intake ug exhaust;
Ang pagkaguba sa mga intake ug exhaust end bearings ug ang pagkaguba sa inner circle sa bearing end cover;
Pagkaguba sa diametro sa shaft sa lokasyon sa rotor bearing;
Ang mga tumoy sa shaft sa yin ug yang rotors na-deform.
③ Mga parte nga nabun-og o nasangit
Mga garas ug pagkabara (occlusion) tali sa mga rotor sa Yin ug Yang;
Taliwala sa gawas nga diametro sa rotor ug sa sulod nga bungbong sa lawas;
Taliwala sa tumoy sa tambutso sa rotor ug sa lingkoranan sa bearing sa tambutso;
Taliwala sa journal sa suction end sa rotor ug sa shaft hole sa lawas;
Taliwala sa journal sa tumoy sa tambutso sa rotor ug sa lungag sa shaft sa lingkoranan sa tambutso.
3. Hinungdan sa kapakyasan
① Ang elemento sa air filter dili ilisan sa tukmang panahon, nga moresulta sa dili maayo nga kalidad sa pagsulod sa hangin ug grabe nga pagkaguba sa rotor; ang sinagol nga paggamit sa lubricating oil sa lain-laing mga brand kasagaran mosangpot sa pagkontak ug pagkaguba sa rotor;
②Ang klase sa lana sa compressor nga gigamit dili kwalipikado o wala kini giilisan sa hustong oras. Ang mga hugaw sa lana milapas sa estandard, hinungdan sa mga garas sa rotor ug silindro;
③ Ubos kaayo ang temperatura sa tambutso atol sa operasyon, hinungdan nga taas kaayo ang kaumog sa lana ug gas. Ang dugay nga operasyon hinungdan nga ang lana mo-emulsify, nga moresulta sa dugay nga operasyon ug ang mga inlet ug exhaust end bearings dili epektibo nga ma-lubricate atol sa high-speed ug heavy-load rotation. Ang kadaot sa kainit hinungdan nga ang rotor mo-string, ma-deform ug ma-stuck;
④Pagbag-o sa porma sa ulo sa rotor drive end shaft tungod sa meshing clearance sa drive coupling gear o sa pagkapakyas sa koneksyon sa gear key;
⑤ Dili normal nga kadaot nga gipahinabo sa kalidad sa bearing.
Ang mga depekto sa ibabawmga compressor sa hanginkasagaran gipahinabo sa mga tawo. Sa adlaw-adlaw nga trabaho sa pagmentinar, basta ang mga pamaagi sa operasyon ug pagmentinar gisunod pag-ayo, ang mga kapakyasan sa ibabaw hingpit nga malikayan.
Sa laktod nga pagkasulti, ang suction ug exhaust end journals sa screw compressor rotor gisuportahan sa mga bearings sa compressor body ug exhaust bearing seat. Kon ang coaxiality sa compressor body, exhaust bearing seat, ug rotor tungod sa mechanical processing o assembly, kon ang design requirements dili matuman, dali ra kining mosangpot sa mga garas tali sa mga rotor, sa rotor ug sa body, sa rotor ug uban pang mga parte, o sa pag-stuck sa rotor. Kasagaran, ang coaxiality requirement tali sa shaft hole ug sa rotor compression chamber naa sa sulod sa 0.01~0.02mm.
Ang gintang tali sa mga parte sa compression chamber sakompresor sa turnilyoKasagaran gisukod sa alambre o mm. Ang mga piyesa sa compression chamber dinamikong gipares. Kung ang gidisenyo nga clearance value gamay ra kaayo, inubanan sa sayop sa proseso sa paggama, ang rotor dali nga madaot. Mabun-og o maipit. Ang gintang tali sa rotor ug sa lawas kasagaran mga 0.1mm, ug ang gintang tali sa exhaust end face sa rotor ug sa exhaust bearing seat kay 0.05~0.1mm.
Atol sa proseso sa pag-disassemble sakompresor, tungod kay ang bearing ug ang rotor shaft hugot nga nagkatugma, kung ang puwersa sa pag-disassemble dako kaayo, kini hinungdan sa pagkausab sa porma sa mga piyesa ug ang coaxiality sa mga piyesa mismo mokunhod.
Human sakompresorkon ma-assemble na, kinahanglan nga susihon ang kinatibuk-ang coaxiality sa assembly. Kon ang coaxiality dili na makaabot sa tolerance, kini makapahinabog mga garas tali sa mga parte o ang rotor ma-stuck.
4. Mga peligro ug pag-ila sa kadaot sa rotor
Atol sa normal nga operasyon sakompresor sa hangin,Kon adunay dili normal nga tingog, dugang nga pagkurog, dugay nga taas nga temperatura sa tambutso, o sobra nga kuryente, kinahanglan kini isira alang sa maampingong pagsusi. Kinahanglan nga mag-focus ka sa pagsusi kon nadaot ba ang mga bearings sa air compressor ug kon ang tumoy sa rotor shaft na-deform ba.
Kon ang kadaot sa rotor-end bearings mamatikdan dayon ug ang makina mapalong dayon, ang mga bearings dili moinit ug mobara, ug ang dagkong mekanikal nga mga sangkap dili madaot.
Kon ang kadaot sa rotor end bearing dili madiskobrehan sa tukmang panahon ug angkompresor sa hanginKon dugay nga nagdagan, kasagaran mahitabo ang friction ug sliding tali sa inner circle sa bearing ug sa posisyon sa rotor installation bearing. Sa grabe nga mga kaso, ang posisyon sa rotor bearing mahimong asul, magaspang ug manipis, o makita ang tumoy sa rotor. Ang inner circle sa bearing sa cover mabara, hinungdan sa pagtuyok sa gawas nga lingin sa bearing, hinungdan sa pagdako o pagkalinya sa lungag sa bearing sa end cover. Mahimo pa gani nga mahitabo nga ang kadaot sa bearing direktang hinungdan sa pagka-deform sa rotor ubos sa aksyon sa high power, nga makaguba sa coaxiality sa rotor.
Ang pag-inspeksyon sa mga yin ug yang rotor kasagaran nagdepende sa pagkaguba ug mga garas sa rotor. Ang diametro sa pagkaguba niini sa meshing dili moubos sa 0.5mm-0.7mm. Ang gigasgasan nga bahin dili molapas sa 25mm², ang giladmon dili molapas sa 1.5mm, ug ang dili-axiality sa tumoy sa rotor shaft dili molapas sa 0.010mm.
Kon kinahanglan ka mopalit og air compressor, ang among kaishan brand air compressor mao ang imong maayong pilion. Ania ang impormasyon sa pagkontak:
Wendy
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Numero sa Telepono/WhatsApp: +86 18092196185
Oras sa pag-post: Oktubre 19, 2023
